Pertama, lihat kelajuan
Ramai orang berfikir bahawa kelajuan skuter elektrik sudah tentu secepat mungkin, tetapi tidak. Sebagai kenderaan memandu elektrik, skuter elektrik sepatutnya mempunyai kelajuan optimum 20km / j. Kurang daripada kelajuan ini adalah sukar untuk memainkan peranan praktikal bergerak, lebih besar daripada kelajuan ini akan membawa risiko keselamatan. Tubuh skuter agak mudah. Apabila kecemasan berlaku, kelajuan kelajuan tinggi mungkin menyebabkan bahaya seperti peralihan dan perlanggaran. Di samping itu, berdasarkan standard basikal elektrik negara dan reka bentuk had laju saintifik, kelajuan diberi nilai sekitar 20km / j. Skuter elektrik mewah biasanya mempunyai peranti permulaan bukan sifar. Reka bentuk permulaan bukan sifar memerlukan kaki pertama digunakan di atas tanah untuk membuat kereta bergerak. Pada masa ini, pemecut boleh dihubungkan untuk melengkapkan permulaan. Reka bentuk ini direka untuk mencegah orang baru dapat mengawal kelajuan dengan selamat.
Kedua, lihat beratnya
Hanya isipadu kecil sekecil mungkin dan beratnya serendah mungkin, supaya pengguna boleh menggunakannya di bas dan kereta bawah tanah. Ini amat penting bagi pengguna wanita. Banyak skuter elektrik mempunyai fungsi lipatan. Mereka boleh dibawa selepas lipat. Reka bentuk ini harus sangat prihatin ketika membeli. Jika tidak, skuter elektrik yang dibeli mungkin menjadi perkara yang tidak senonoh.
Ketiga, lihat bateri
Pada masa ini, skuter elektrik di pasaran terutamanya menggunakan dua jenis bateri.
(1), bateri asid plumbum Kelebihan: China adalah pengeluar bateri asid plumbum terbesar di dunia, kerana harga bateri asid plumbum agak rendah, jadi ia juga yang paling biasa digunakan. Kelemahan: saiz kecil, jangka hayat pendek. Maksudnya, dalam kes kapasiti yang sama, bateri lebih besar dalam berat dan kelantangan. Pada masa ini, bateri asid plumbum di pasaran pada asasnya dibangunkan dari bateri jenis apungan. Bateri terapung tidak boleh dicas dan dibuang dengan cepat pada arus tinggi. Walaupun juruteknik telah menghabiskan banyak usaha untuk memperbaiki dan meletakkannya dalam penggunaan praktikal, jangka hayat mereka masih sangat tidak memuaskan.
(2), bateri lithium Kelebihan: Sekarang bateri telefon bimbit pada dasarnya menggunakan bateri ini. Dengan kapasiti yang sama, bateri lebih kecil dalam berat dan kelantangan, yang mempunyai kelebihan yang besar dalam mengurangkan berat skuter elektrik. Hayatnya juga boleh menjadi lebih panjang daripada bateri asid plumbum. Kelemahan: Harganya agak mahal, rintangan dalaman bateri litium agak besar, dan kuasa kereta mungkin tidak mencukupi apabila bateri akan dilepaskan sepenuhnya. Xiao Bian mengesyorkan: penggunaan bateri litium, lebih ringan, mesra alam, dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Keempat, lihat rintangan gempa
Penyerap kejutan direka untuk memberikan pengalaman menunggang yang lebih baik ketika melewati jalan-jalan bergelombang. Sesetengah skuter elektrik mempunyai sistem penggantungan depan dan belakang yang terbina dalam. Sebab utama ialah tayar kereta digunakan untuk penyerap kejutan. Tayar udara mempunyai kesan penggantungan yang lebih baik, dan kesan suspensi tayar pepejal adalah lebih rendah berbanding dengan tayar udara, tetapi kelebihannya ialah ia tidak akan meletupkan tayar dan bebas penyelenggaraan. Ini boleh dipilih mengikut keutamaan peribadi.